液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖和平衡閥在某些情況下可用作鎖止元件，以確保工作裝置不會(huì)因重量等外部原因而墜落、超速或串聯(lián)，但在某些特定速度負(fù)載下不能互換。
1.雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
雙向液壓鎖由兩個(gè)液壓控制單向閥組成。通常用于承載液壓缸或馬達(dá)的油路中，以防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下滑動(dòng)。當(dāng)需要移動(dòng)時(shí)，必須向另一個(gè)方向供油。通過(guò)內(nèi)控油路打開(kāi)單向閥連接油路，液壓缸或馬達(dá)可以移動(dòng)。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的原因，在液壓缸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于負(fù)載的重量，主工作往往會(huì)引起瞬時(shí)壓力損失和真空。
這通常發(fā)生在以下常見(jiàn)機(jī)械中：
① 垂直放置在四柱液壓機(jī)中的油缸；
② 制磚機(jī)械上模油缸；
③ 工程機(jī)械擺動(dòng)油缸；
④ 液壓起重機(jī)絞車電機(jī)；
常見(jiàn)的液壓鎖是疊加止回閥。當(dāng)重物重量下降時(shí)，如果油控側(cè)不及時(shí)補(bǔ)充油，B側(cè)會(huì)產(chǎn)生真空，使控制活塞在彈簧的作用下返回，關(guān)閉單向閥，然后繼續(xù)供油以增加工作腔壓力，然后打開(kāi)單向閥。這種頻繁的切換動(dòng)作將導(dǎo)致負(fù)載在下降過(guò)程中間歇性向前移動(dòng)，從而產(chǎn)生巨大的沖擊和振動(dòng)。因此，雙向液壓鎖一般不推薦用于高速和重載條件，而推薦用于支撐時(shí)間長(zhǎng)、移動(dòng)速度低的鎖定回路。
另外，如果要解決這個(gè)問(wèn)題，可以在回油側(cè)增加一個(gè)節(jié)流閥來(lái)控制下降速度，使油泵的流量完全滿足油控的壓力需求。
2.液壓系統(tǒng)平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
平衡閥又稱限速鎖，是由止回閥和順序閥共同使用的外控泄漏止回順序閥。在液壓回路中，可以關(guān)閉液壓缸或馬達(dá)油路中的油，以便液壓缸或馬達(dá)不會(huì)因負(fù)載自重而下降。當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要移動(dòng)時(shí)，通過(guò)液體到另一油路，順序閥通過(guò)平衡閥內(nèi)部油路控制打開(kāi)油路，實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)。由于液壓缸的工作順序與液壓缸的工作順序不同，所以通常稱為液壓缸的工作順序，因此不會(huì)對(duì)雙向液壓鎖產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)。
因此，平衡閥一般用于高速重載場(chǎng)合，對(duì)速度穩(wěn)定性有一定要求。
3.兩個(gè)閥門的比較：
通過(guò)比較可以看出，這兩種閥門必須根據(jù)設(shè)備的需要靈活選擇，必要時(shí)必須一起使用。
4.結(jié)合平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，建議：
1） 在低速、輕載、低速穩(wěn)定的條件下，為降低成本，可采用雙向液壓鎖作為回路鎖。
2） 在高速重載下，特別是在對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高的情況下，必須使用平衡閥作為鎖止元件。我們不能盲目追求降低成本而選擇雙向液壓鎖，否則會(huì)造成更大的損失。