在調(diào)試過(guò)程中應(yīng)同時(shí)調(diào)整緩沖裝配，直至知足該千斤頂所帶機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性要求。如電動(dòng)液壓千斤頂?shù)木彌_裝配為不可調(diào)整，則須將該電動(dòng)液壓千斤頂拆下，在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試處理合格后再裝機(jī)調(diào)試。速度調(diào)試應(yīng)在正常油壓和正常油溫下進(jìn)行，對(duì)速度平穩(wěn)性要求高的液壓體系，應(yīng)在受載狀況下，觀察其速度轉(zhuǎn)變情況。

隨著液壓技術(shù)在機(jī)械和工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，如何提高液壓技術(shù)的可靠性是所有液壓設(shè)備制造商追求的目標(biāo)。往往整個(gè)液壓系統(tǒng)因?yàn)橐粋€(gè)小小的液壓閥故障而停機(jī)，對(duì)液壓系統(tǒng)的影響很大。下面根據(jù)液壓閥常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，簡(jiǎn)要分析總結(jié)液壓閥故障的原因。

液壓系統(tǒng)油溫高會(huì)嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，油溫高可能只是表象，背后有各種根本原因。液壓油油溫高的危害①液壓油的粘度、容積效率、工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常工作。

叉車液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯(lián)而成，其中每一段又串聯(lián)一些諸如彎頭、控制閥、過(guò)濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當(dāng)液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭等時(shí)產(chǎn)生沿和壓力損失和局部壓力損失;液壓缸等執(zhí)行元件工作時(shí)因設(shè)計(jì)和加工工藝不合理，摩擦副接觸面積產(chǎn)生摩擦損失。這些壓力和摩擦損失使油液流動(dòng)時(shí)的...

現(xiàn)階段城市交通日漸繁忙，起著的作用也越來(lái)越大，但是建設(shè)工程是非常復(fù)雜的，常常務(wù)必安裝基礎(chǔ)墊層或拆換基礎(chǔ)墊層，倘若處理的不大好，將馬上傷害到的。液壓千斤頂油電機(jī)進(jìn)行的是不斷轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而油壓缸進(jìn)行的則是反復(fù)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)而，管理決策了液壓千斤頂在構(gòu)建建筑項(xiàng)目中常會(huì)起的作用。

壓力是液壓油缸千斤頂系統(tǒng)的兩個(gè)基本的參數(shù)之一，在很大程度上決定了液壓系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣。調(diào)壓故障表現(xiàn)為：當(dāng)對(duì)千斤頂液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)時(shí)，系統(tǒng)壓力一點(diǎn)兒建立不起來(lái)，根本無(wú)壓力；壓力雖可調(diào)上去一些，但調(diào)不到高；壓力調(diào)不下來(lái)，總是高壓等現(xiàn)象。

液壓系統(tǒng)有多種回路，今天液壓系統(tǒng)小編主要分享一下液壓系統(tǒng)的同步回路，使兩個(gè)或兩個(gè)以上的液壓缸，在運(yùn)動(dòng)中保持相同位移或相同速度的回路就稱為同步回路。在一泵多缸的系統(tǒng)中，盡管液壓缸的有效工作面積相等，但是由于運(yùn)動(dòng)中所受負(fù)載不均衡，摩擦阻力也不相等，泄漏量的不同以及制造上的誤差等，很難使液壓缸同步動(dòng)作。...

油液污染是液壓系統(tǒng)故障的主要原因，由于油液的污染，零部件故障占系統(tǒng)總故障率的70%~80%，那個(gè)對(duì)設(shè)備的危害很嚴(yán)重，因此，液壓系統(tǒng)的污染控制越來(lái)越受到關(guān)注和重視。 實(shí)踐證明，提高系統(tǒng)油液清潔度是提高系統(tǒng)工作可靠性的重要途徑，認(rèn)真做好，下面一起了解下液壓系統(tǒng)故障主要原因及維護(hù)技巧吧!