去年初，交通運輸部確定北京、昆明、蚌埠等16個城市為第二批低碳交通運輸體系建設城市試點，作為安徽省唯一試點城市，目前我市已全面啟動此項工作。
“要構筑一個高效率、低能耗、低污染、安全的，與蚌埠城市發展進程相適應的，一體化和人性化的城市綜合交通體系。”談到《蚌埠市城市總體規劃(2012-2030年)》中城市交通發展戰略與綜合交通規劃，特別是中心城區綜合交通規劃，市城鄉規劃局局長單頂山介紹了這樣的發展目標。我市將大力推進低碳交通試點，實施“公交優先”戰略、“水運振興”戰略、“氣化交通”戰略和“智能交通”戰略，加快建設低碳交通運輸體系，努力打造全國中部地區低碳交通示范城市。
在公路及快速路規劃方面，東側的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部寧洛高速(G36)、西部的京臺高速(G3)、南側的蚌淮高速將構成蚌埠中心城區高速大外環。由北側的曹北大道、東側的沫鳳大道、南部蘆山大道以及西面的206國道構成都市區外環。而在中心城區，將形成“四橫三縱”的快速路格局：四橫為淮上快速路、淝河路、東海大道、南外環路；三縱為中糧大道、解放路、老山路。
鐵路方面，規劃徐州-蚌埠-南京城際鐵路為區域客運主通道，規劃沿淮鐵路服務沿淮各經濟區。保留蚌埠東站和蚌埠高鐵站，結合徐蚌寧城際鐵路建設，將在曹老集建蚌埠鐵路北站。逐漸弱化蚌埠老火車站的運輸功能，使其成為城市中集歷史文化、娛樂休憩于一體的活力中心之一。
在城市道路系統方面，規劃中心城區為“雙環十字多放射”的結構性道路體系，雙環為中環+外環構成。而中心城區對外交通出入口總共由16個公路出入口和9個高速出入口構成。
在市民尤為關注的公共交通方面，規劃以城市地面交通為主體、出租車為補充并謀劃建設城市軌道交通，建立多層次、一體化的公共客運交通體系，打造公交優先城市。規劃建立中心片區、城南片區、西部片區、淮上片區、蚌埠工業園區、長淮衛分區和高鐵新區7大公交服務區，配套建設4個綜合樞紐場站、14個公交換乘樞紐和5個城鄉一體化換乘樞紐。
單頂山告訴記者，到規劃期的中遠期(2016-2030年)，我市將基本形成發達的對外交通系統和組團間交通網絡，建成結構合理、功能完善的城市道路網絡系統和科學先進的道路交通管理與指揮系統，道路交通保持有序順暢，建成以軌道交通、快速公交和公交干線為客運主體，便捷舒適的公共交通系統。
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